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不会解雇计超13万解除疫情急粮食援助31级地企查查

来源国信证券
2020-08-03 15:34:06

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创感时代成立于2018年09月18日,是一家致力于用科技力量变革幼儿启蒙教育的新兴公司,目前主要目标愿景为全国数千万用户提供启蒙英语、儿歌、绘本、动画等高工艺体系化原创教育产品。此前,在2019年初,创感时代完成千万级天使轮融资,由启宸资本领投第三条线我们肯定不会去等,我至少要保证我的第一层结构和第二层结构表内和表外都能看到清晰的战略成果,我们才会去上。展开全文 我们大趋势上判断,新车市场一二线城市会下滑,在疫情的状态和大家对于未来收入的判断下,这个时候选择换车的概率会下降,尤其是一些车况好的车。

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一个场景是,春节前我们给一汽马自达做过一轮直播,来了173万人,直接触达173万的目标客户群,这个和线下开4S店的触达完全不是一回事,接待173万人,他们需要大量的时间来讲产品。但是今天市场环境已经完全是两回事了,现在每年的增长就两三千万辆,一二线城市的家庭保有量已经非常高了,反过头来三四五线城市家庭保有量还比较低,应该还不足30%,这是我自己估计的以及和专家沟通过的结果。

以2003年为例,你认为是增长的时候就会做出一种决策,但是我们会再细分一下,分析一线二线、消费者心态、消费者实际的汽车拥有情况等。我认为这应该是一个大趋势。我有个乐观的想法,也许疫情过后整个中国的汽车厂商在数字化、在线化的方面走到全球领先了。第二,在这个时候肯定要做深度思考,去分析疫情对自己这个行业每个环节可能带来的变化和影响。举个例子,我有五种营收,分别对应五个业务方向,在财务报表上已经呈现了五条增长曲线,这个时候是可以随时上市的。所以创业者要死死地关注好现金流,今天我们可以对自己员工好一些,所有人抱在一起。

我们把企业分为两个表来看,一个是表内资产一个是表外资产。疫情对线下零售体系原有的经营模式冲击很大,客户没办法到店,销售不能见面。

36氪:因为汽车很贵,人们对大宗交易还是觉得通过线下更有安全感? 姚军红:这是其中一个原因。谈业务:二手车端减少投入,重视在线化 36氪:针对这些趋势,你们在业务上会有哪些调整? 姚军红:从我们业务的角度,可能会在二手车端减少(投入),因为判断它短期之内可能没有那么大的交易量。

所以我们也在研究汽车行业怎么数字化和在线化,因为整个行业对于数字化的需求会增长得非常迅速,通过线上获客和达成交易的需求很紧迫。当然有些局部的部门可能比例会稍微高一些,但有些部门人员没减少反而还在增加,这是一个正常的应对外部环境变化的调整。

二级市场的人也听你那五条线,我首先要看你的报表,然后你每个季度都做一个预测,预测完了之后你就要告诉他做没做到,然后再来给你个价格,所以二级市场侧重于看表内资产、辅助看表外资产。36氪:大搜车最近一两年有没有上市规划,疫情会不会对此产生影响? 姚军红:我觉得是要理解清楚上市的目的是什么、在什么阶段合适上市。像大搜车这样的公司,我要算清楚,无论任何情况下都要预留12个月以上的现金流的储备。姚军红:我创业23年了,比较长,经历了很多,我当年就是被非典打垮的一批人。

但问题是一二线城市没有汽车的家庭已经很少了,在这个前提下它怎么增长呢?少数因为原来的经济情况买不起车,他把这个消费压制了,优先买房优先改善其他的家庭条件,这部分人在一二线城市其实量还是很少的。不过三四五线城市市场的需求会被部分激发,最终这个行业整体增长还是下滑还是持平,最终的数字各有各的判断,我的判断是一二线城市下滑三四线城市上升,但整体比例增长也会相对有限,不会很多。

非典的时候我正在干机票,行业重创,自己也没有做出相应的调整,所以导致在非典过后就换行业了。实际上,去年年底的很多规划都没有考虑到疫情的影响,我们在春节期间重新做了一些判断,高管也一直在开会讨论如何调整,结论是今年我们要更聚焦,对于核心业务和现金流很好的业务我们要强化,而那些偏未来的业务或者短期之内看不到现金流的我们要做一些弱化。

这个时候我们业务的主攻方向同样是数字化,让厂商掏钱帮助4S店数字化更合理,而不是4S店自己掏钱来数字化。不过一个好的方向是,直播和短视频给所有的汽车销售者和生产者,带来了新的触达用户和说明产品的机会。

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